स्ट्रीट लाइटिंग का प्राथमिक उद्देश्य सुरक्षित ड्राइविंग और पैदल चलने वालों के लिए उपयुक्त प्रकाश स्तर के साथ ड्राइवरों को सुरक्षित पैदल चलने के साथ प्रदान करना है।
शहरों में, स्ट्रीट लाइटिंग भी अधिक आकर्षक और सुरक्षित वातावरण बनाने में एक अतिरिक्त भूमिका निभाती है। वस्तुओं को रोशन करने के लिए शहरी स्ट्रीट लाइटिंग की क्षमता प्रकाश की गुणवत्ता और अन्य भौतिक कारकों जैसे कि यातायात प्रवाह और सड़क की सतह से प्रभावित होती है। एक अच्छी स्ट्रीट लाइटिंग सिस्टम अधिक से अधिक दूरी पर वस्तुओं का दृश्य पहचान सुनिश्चित करता है।
आउटडोर एलईडी लाइटिंग प्रोजेक्ट्स की बढ़ती संख्या के जवाब में, एक पेशेवर एलईडी स्ट्रीट लाइट डेवलपर, होपाई ने ग्राहकों को अधिक व्यापक तकनीकी सहायता प्रदान करने के लिए एक स्ट्रीट लाइट डिजाइन कार्यक्रम शुरू किया है।
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यह लेख विभिन्न प्रकाश कारकों का वर्णन करेगा, जिन्हें एक प्रभावी प्रकाश व्यवस्था डिजाइन करते समय विचार किया जाना चाहिए।
चयन करते समय विचार करने के लिए महत्वपूर्ण कारक क्या हैंमरो - कास्ट एल्यूमीनियम एलईडी स्ट्रीट लाइट?
औसत सड़क luminance Lav (इकाई: सीडी/एम)
रोड ल्यूमिनेंस सड़क दृश्यता का एक उपाय है। यह सबसे महत्वपूर्ण कारक है जो बाधा दृश्यता को प्रभावित करता है, सड़क को रोशन करने के आधार पर ताकि बाधाओं की रूपरेखा स्पष्ट रूप से देखी जा सके।
चमक (रोड ब्राइटनेस) ल्यूमिनेयर के प्रकाश वितरण, इसके लुमेन आउटपुट, स्ट्रीटलाइट माउंटिंग डिज़ाइन और सड़क की सतह के चिंतनशील गुणों पर निर्भर करता है। उच्च चमक का स्तर बेहतर प्रकाश व्यवस्था प्रदान करता है। प्रकाश स्तर के मानकों के अनुसार, LAV 0.3 से 2.0 CD/M। तक होता है।
वर्दी
एकरूपता सड़क प्रकाश वितरण की एकरूपता का एक उपाय है और इसे समग्र एकरूपता (U0) और अनुदैर्ध्य एकरूपता (UI) के रूप में व्यक्त किया जा सकता है।
डाई - कास्ट एल्यूमीनियम एलईडी स्ट्रीट लाइट्स को सड़क पर न्यूनतम और औसत चमक के बीच स्वीकार्य अंतर का निर्धारण करना चाहिए, जिसे कुल चमक एकरूपता के रूप में जाना जाता है। इसे सड़क पर न्यूनतम से औसत चमक के अनुपात के रूप में परिभाषित किया गया है।
अच्छी कुल चमक एकरूपता यह सुनिश्चित करती है कि सड़क पर सभी बिंदु और वस्तुएं ड्राइवरों को स्पष्ट रूप से देखने के लिए पर्याप्त रूप से रोशन हैं। रोडवे लाइटिंग उद्योग में एक स्वीकार्य यूओ मूल्य 0.40 है।
चमक
चकाचौंध चकाचौंध की सनसनी होती है जब प्रकाश चमक मानव आंख की अनुकूलन सीमा से अधिक हो जाती है। चकाचौंध असुविधा का कारण बन सकती है और सड़क की दृश्यता को कम कर सकती है। इसकी माप इकाई थ्रेशोल्ड इंक्रीमेंट (टीआई) है, जो कि चकाचौंध के लिए क्षतिपूर्ति करने के लिए आवश्यक ल्यूमिनेंस में प्रतिशत वृद्धि है (यानी, चकाचौंध के बिना सड़क को दृश्यमान बनाने के लिए)।
औसत सड़क रोशनी, न्यूनतम सड़क रोशनी और ऊर्ध्वाधर रोशनी
मोटरवे के लिए प्रकाश की आवश्यकताएं आम तौर पर ल्यूमिनेंस पर आधारित होती हैं, जबकि फुटपाथ प्रकाश की आवश्यकताएं मुख्य रूप से सड़क रोशनी पर आधारित होती हैं।
यह प्रकाश वितरण पर निर्भर करता है। स्ट्रीटलाइट रोशनी की एकरूपता ल्यूमिनेयर की शक्ति, लुमेन आउटपुट और इंस्टॉलेशन डिज़ाइन से संबंधित है, लेकिन सड़क के चिंतनशील गुणों पर कम निर्भर है।
फुटपाथ प्रकाश व्यवस्था के लिए, इलुमिनेंस एकरूपता (UE) (LMIN/LAV) भी महत्वपूर्ण है। यह सड़क पर औसत रोशनी के लिए न्यूनतम रोशनी का अनुपात है। एकरूपता सुनिश्चित करने के लिए, वास्तविक औसत रोशनी ग्रेड के लिए नाममात्र मूल्य से 1.5 गुना से अधिक नहीं होनी चाहिए।
कलर रेंडरिंग इंडेक्स (CRI) प्राकृतिक प्रकाश स्रोतों के सापेक्ष सड़क या सड़क मार्ग की वस्तुओं के रंग को प्रदर्शित करने या पुन: पेश करने के लिए एक कृत्रिम प्रकाश स्रोत की क्षमता को मापता है। प्राकृतिक प्रकाश (सूर्य के प्रकाश) के लिए सीआरआई 100 है। एक उच्च सीआरआई बेहतर दृश्यता को इंगित करता है। यह अनुशंसा की जाती है कि सभी प्रकार के रोड लाइटिंग का रंग प्रतिपादन सूचकांक 70 से अधिक या बराबर होना चाहिए।
